第三一二章 巴拿马运河方案（第3 / 8页）

它主动邀请美国和泰西重要国家参加，除了美国之外其他国家根本就没理会。

直到法国人修通了苏尹士运河，膨胀了之后才去接了这个茬。

然后美国人就在那边疯狂捣乱，把运河整成了个烂尾工程。

最终美国怂恿巴拿马地区独立，然后从巴拿马手中拿到了建造和使用权。

四大洋本来就是联通的，这瀑布是永远都流不完的。

修建直通运河的时候，如果没有考虑这点落差，也不会影响运河的修建。

更不算是什么致命的问题。

不存在因为这点落差所以无法修建直通运河的逻辑。

影响直通运河建造的直接因素是工程量。

就像自己要做的很多事情，历史上也发生过的很多事情，都不是会是历史课本上记载的一个时间节点到了，世界线立刻就出现变动了。

不可能说，美国人在1775年宣布独立，马上就成为一个独立自主的国家了。

不可能说，大清朝廷下了剃发令的一瞬间，全国所有男人都变成阴阳头了，第二天就再也看不到梳发髻的人了。

凡事都是有一个过程的，哪怕策略游戏里面造房子，也要有工人在那儿敲一会儿的。

几乎所有河流都有误差，所以会从高处往低处流，这个流动也是有过程的。

按照王金鹏的计算，这是五亿土方的工程量。

历史上的苏尹士运河开通的时候不过挖了七千万土方。

两者之间出现了七倍的差距。

而且对于美国以外的国家而言，巴拿马运河的重要性比苏尹士低了一个数量级。

巴拿马独立之前，还属于哥伦比亚的时候，哥伦比亚就想要修运河。

一条长度八十公里的河流，前后落差二十到六十厘米，平均每公里落差可能只有五毫米。

一公里前的水面比一公里后高五毫米，人不用设备肯定看不出这种程度的倾斜。

一个最小的波浪造成的差异都不止这么点。

这在这种尺度上是近似可以忽略不计的差异。

就算是将落差集中在一点上，也不过是一个最大高度六十厘米的“瀑布”而已。