第三一二章 巴拿马运河方案（第2 / 8页）

“按照我们的估算，地峡两侧的海洋水面如果真的存在高度差，那这个数字应该在二十厘米到六十厘米之间。

“几十厘米的落差，放到八十公里长的河道上，是不会对工程有任何影响的。”

朱靖垣顿时就反应过来了，自己被很多不过脑子的谣传坑害了。

两个大洋不是紧挨着的两个水盆，不存在联通之后所有水瞬间跑到另一边的情况。

“由于当地海拔大多在十二米左右，直通运河要有十二米水深的话，就要至少挖掘二十四米的土层。

“如果要求运河有十六米的水深，那就需要挖掘二十八米的土层。

“这些不同深度之间的工程量不会拉开数量级差距。

“所以设计组建议按照较高标准施工，为未来更大的船舶留出足够的余量。

“按照运河宽度两百米，水深十六米来计算，预计工程量约五亿土方。

自己上辈子看到过巴拿马相关的新闻，那地方确实容易山体滑坡。

印象中，历史上法国和美国修建运河的时候，就曾经为山体滑坡伤透了脑筋。

一次大规模的山体滑坡，就可能会上几个月的工程量毁于一旦。

大明的工匠在开工之前，就把这个可能性预判出来了，可以说是考虑的非常周全了。

王金鹏看朱靖垣满意的点头，但是也没有疑问，就继续往下说明情况：

“按照十年的工期来筹备的话，预计需要十五万名工人，以及足够的工程机械。”

朱靖垣听到这里，就下意识的问：

“我记得，巴拿马地峡的两侧，大明洋和大西洋的海平面高度是有一些差异的，这不妨碍修建直通运河吗？”

王金鹏听到这个问题，明显就有些意外：

“我们在勘探的过程中，刚刚测算出来了这种情况可能存在，但还没有完全确定。

“目前拟定的运河开掘路线，位于山脉中的一条峡谷之中。

“线路总长度为八十一公里，报告文件内精确地图，以及更加详细的说明。

“我们目前拟定的开凿方案有两种。

“第一种都是直通方案。

“也就是和西海运河一样，直接挖开地峡的土层，让两洋海水直通，让船舶直接通过。