第二三二章 要俩港口吧（第4 / 5页）

十万吨以上货轮和军舰，进入美国东海岸和南海岸的港口，得严格按照海图上标注的航道航行，就跟在河里面航行的情况类似，不小心跑偏就可能搁浅。

在华夏这边，天津港算是个自然条件极差的港口，因为渤海沿岸的水比较浅，天津得在近海疏浚一段航道才能让大船入港。

但是美国东海岸和南海岸大部分地区，大部分港口条件比天津都还要差。

其实恰好相反，潟湖海岸非常不适合建设军港。

潟湖水非常浅，两三米都算是好的，很多地方直接是沼泽。

美国东南海岸，就像是在江苏东部的浅谈海岸之外，又多了一道泥沙堆砌成的沙坝。

水浅而且淤泥厚，地质基底软硬相间，水下环境复杂多变，在这种地方修港口，是对建造工艺的巨大挑战。

美国人不得不顺着海岸的河流上行，穿过沙坝和潟湖，在河道旁边的大陆上建港口。

因为淤泥海滩并不适合建设港口。

美国东南海岸线，绝大部分地区与江苏类似，但是情况又更加的恶劣。

它的海岸线大部分都是“潟湖”海岸。

河流从陆地上冲刷下来的泥沙，在相对适中的潮汐力度的作用下，在海岸线外部堆积，形成一道天然的“沙坝”。

沙坝不断扩大增厚，最终将内部的水域与大洋隔开，形成了位于海陆之间的潟湖。

例如查尔斯顿、新奥尔良、休斯顿、萨凡纳、莫比尔，都是这种类型的港口。

他们不是不想直接把港口放在大洋沿岸，方便船舶进出，而是工业化早期根本做不到。

而且这里的河流，还不是类似长江那种天然航道较深的清水大河。

都是类似黄河那种从平原上冲刷泥土而来的浑浊河流，自然形成的河道往往都比较浅。

殖民时代船小的时候还好说，工业化完成之后船越来越大，吃水越来越深，疏浚河道和近海航道，就成了美国港口的日常任务。

潟湖在地形上属于湖泊或者沼泽，在大比例尺的地图上会被视为陆地。

所以美国东南部海岸线看上去似乎非常的平滑。

不像浙江、福建、广东的海岸线那么的蜿蜒曲折。

但是在卫星地图上放大了看的时候，就发现海岸线里面到处都是潟湖。

这里看上去到处都是口小腹大的“小海湾”，可能会有人以为这里到处都是天然良港。