第一千零八十五章 装甲车和自行车（第4 / 4页）

这也是军方为什么这么重视汽车的缘故，这玩意是能改变战争方式的……不像是自行车只能作为一种辅助工具使用。

但是在民间里自行车的发展极为迅速，因为乘骑体验越来越好，同时价格越来越低，产销量一年比一年大，如今年产量达到了两三百万辆。

在城市以及郊区以及乡村地区里，很多地方都能看见自行车的身影。

不过因为大楚帝国里的公共交通体系，主要是公共马车实在太多……同时文化传统里也不倾向于这种东西，此外大楚帝国的女性普遍穿着裙装，社会风气也不倾向于女性乘骑自行车这些东西。

多方面限制之下，所以大楚帝国里其实没有出现满大街都是自行车的情况……哪怕已经有几百万自行车的年产量了……大楚帝国七亿多人口呢，还广泛分布在全球，这几百万辆自行车撒出去，其实也没多少。

虽然用后世的目光去看，这个混成团有些不伦不类，但这对于楚国而言依旧意义重大！

其意义甚至超过了多年前就已经在楚军里服役的自行车！

大楚帝国在很多年前就把自行车用于军事领域了，最开始自行车被发明出来后，其实很长时间里都是不温不火，只要是早些年也没有充气轮胎，自行车也显得笨重，此外价格也贵，因此很多年里其实自行车都是属于非常小众的东西，并没有普及。

一直到进入四十年代后，随着自行车的诸多关键专利陆续到期，自行车成为了一种没有专利垄断的商品，大量厂家陆续进入其中并生产，然后改进。

同时空气轮胎的价格也逐步降低，并普及到了自行车里，让自行车的驾驶体验大幅度提升。

目前来说在大城市里，普通人们出行还是倾向于乘坐公共马车，电车，距离远一些的乘坐城市内的城市火车。

自行车的话虽然也有，但是并没有成为主流……

不过虽然没有成为主流，但是用后世的观点去看，大楚帝国依旧是一个名副其实的自行车大国。

好歹一年两三百万辆的年产量呢。

只不过自行车产业其潜力以及受到的重视程度，远不如汽车工业……

最后才出现了和后世差不多的自行车……这个时候开始，自行车才真正陆续进入寻常百姓家，成为人们出行的工具之一。

而军队也是在这一时期里大规模采购了自行车，主要用于传令兵使用，然后用于侦查部队等等，到目前为止，很多甲等部队里都会设立专门的自行车部队，通常是一个步兵团里就会有一个自行车连，作为短途快速机动部队。

不过战略战术意义依旧不算大……

怎么说呢，自行车这东西也是需要道路来支撑的，道路状况不行的话其实也没啥用，而军队你不可能说天天都待在大路上啊，所以使用局限性比较大。

不像是军用卡车以及装甲车，摩托车这些，虽然也是轮子的，但是人家有发动机啊，马力看似小，但是再怎么样也比人和马强，因此是具备了基本的越野能力的，而且速度还更快。