第六百八十八章 有的事情不急于一时（第3 / 4页）

至于将所有的河道全部开垦成航路，或是利用人工打造巨大的沟渠，使航运变得通畅这件事，刘俭决定暂时先不要做。

其实以现在河北的实力而言，若是将北方境内乌环以及匈奴、鲜卑的徭役全都征调到黄河来开垦巨大的沟渠打通渠道，建立能够惠及千年的运河，这也不是不可能，但是这中间所要动用的人力还有物力、财力实在是太大。

若是大汉朝境内百姓生活安定，北方异族已经完全同化，事情顺利的情况下，这事儿还是有操作的，但是现在这个阶段，所有的事儿还都没有达到圆满，若是骤然如此行事，还有果能会掀起一场颠覆性的灾难。

但行至一段路程，就须将货卸地，用牲口驮运，约十余里，再行装船。

空船则另绕由人工挖成之弧形河道，因该处水流湍急，船不能直下，载重则易肇危险，故须先行卸空也。

另如雒阳，如遇顺风，约四五日即可至潼关，约三百余里。

由此可见，河口以下河段的黄河水运，尽管颇费周折，但依然可以作为关中地区之间重要的物资交流通道。

不过这多少就需要人工改造一下了。

但是如今刘俭从根本的问题开始整治兖州，解决了匪寇，恢复河南治安，使得河南开始向着一个兴盛的方向发展，如此各地的商贸互通则变得越来越顺畅。

加上北方战乱多年，如今厚积薄发，随着北方大一统终于开始呈现出兴盛的状态。

特别是商业贸易，越发兴盛。

现在河北与徐州方面的港口越建越多，海船也越来越多，再加上对于海运政策的鼓励，把汉朝的海运以及海运商道已经推到了一个程度，特别是徐州以及河北方面的物资想要中转到韩州以北，与北方小国进行交换商贸已经完全能够通过海路实现。

但是中原方面却一直没有得到这方面的实惠。

黄河中游支流众多，较大者亦超过十条，然而，由于受水量特别是黄土高原千沟万壑的分割与限制，能够从事长距离航运的却并不多。

从考察看，只有并州境内的汾水，关中境内的渭水，及其渭水的支流北洛水、泾水，有一定的航运便利汾水，其干流全长约一千四百余里，中间经过超过三十个县。

但是以现在所拥有的生产力以及开发力而言，想要将适合水运的路段全部开拓成水路，以目前的技术来说，还是颇为困难，而且会耗费巨大的物力与财力还有人力，这一点对目前的汉政府来说并不划算。

刘俭经过认真的思考，决定在关中通往雒阳，另外从洛阳再通往兖州境内主要的郡县道路，根据人力来设置几条短途的水运路线，并开通商贸，打造合理的运输船，适当的造人工河道。

另外，从兖州通往徐州的水路也尽量开通一段，呈阶段性的运输，这样就算是不能进行长途的运输，短途之间的水路运输则是可行，而且也能够让长途的运输在中间有货物往来倒运的水路中转站。

这也是没有办法的事情，毕竟中原之地虽然紧邻着黄河，但是黄河水路运输在古代其实并不是十分的便利。

自河口以下，河水穿行在山峡之中，船行困难很大，很多河道曲折多且水流急，即使晴朗无风的天气，也必须端力运用橹、舵，才能保证航行的动力和船只的转折方向。

一旦途中遇到大风，那就特别危险，因为两岸陡岩峭壁之间根本没有可以停船避风的地方。春季是浅水期，礁石裸露或者浅藏于水下，更要格外小心触礁，逆水上行，船只遭遇的困难更大，因为除了要克服这些困难之外，更必须克服湍急水流的巨大下冲。

但事实上，河套地区水运联系的稀少，并不等于黄河中游其他河段水运价值的缺失。

根据刘俭手下的人考察，黄河自上郡以下，即可通航。