第四零五章 为了大明！（第2 / 6页）
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只有纯民间厂商才会那么干。
就像美国民用枪械的自动化改装套件。
现在大明民间是不完全禁枪的，也不禁止腰上挂着长刀剑出门。
每飞行四十小时，八十小时，两百小时，一千小时的时候，都要到指定的机构接受一次不同级别的检查和养护。
就算是没有飞行，每个月也要去检查一次。
商业运营的飞机的养护也是类似的标准，只不过不需要个人送检了而已。
无线电设备是所有飞机标配，有空中锦衣卫随时巡查询问情况。
三千米以下空域管理放的比较宽，大部分省份都是全域对商业运营的飞机开放，城区之外对私人飞机开放，另外将特殊机构和设施周围设置成禁飞区。
“但是如果他超到了两千公斤的话，在无风状态下就真的飞不起来了。
“我们的发动机，也是严格按照两百九十来设计的。
“油门踩到底，极限输出也就是勉强顶到三百马力，没办法继续加力。
“民间其他的飞机厂，确实有故意标注不超过，实际却会突破这些限制的设计。
“但是只要被抓到实据，那就是勒令停产加巨额罚款的处置。
所以私人飞机不能在城区飞，不可能在城市内自己开飞机上下班。
所以小飞机的用途，主要在距离几百公里的城市间快速旅行，以及农用和越野活动。
农用飞机是下单翼，越野飞机是上单翼。
而自己明显的大明航空的飞机设计，自己也是过目过的。
自己的产业是半官方的身份，当然不会留出那种通过简单改装就能突破限制的后门。
“正经工厂出来的飞机，都有非常严格的登记。
“如果买家私自改装，抓到也是巨额罚款加上吊销驾照的处罚。”
朱靖垣听了微微点头，这些规定的制定，自己都有参与提意见。
基本上就是参考后世的汽车管理方法，然后针对飞机的特殊情况做了相应的调整。
机架和发动机编号要统一登记，飞机外形尺寸要严格登记，要办理统一标准的牌号。