第一八九章 大明的财政和生产承受力（第3 / 6页）
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汪来也微笑着附和着赞叹说：
“是的陛下，大食亲王殿下主持设计这两艘新船，跟以往的所有战舰相比，几乎没有任何什么地方是完全相同的。
“舰体外部水线上下形态，舰体内部舱室分布规划，舰体防御结构设计部布置，炮塔布置和指挥，动力系统搭配等等，全都截然不同。
大秦海澡盆内玩耍的意呆利，战列舰航程有五六千公里就足够了。
美国要两洋作战，从东海岸的诺福克经过巴拿马运河调往旧金山，单线最短航程都有一万多公里了，相当于从湛江赶到吉布提的航程了。
如果都用满载排水量为标准，同样都只能造五万吨的船的话，那意大利的短腿战舰的武器装备重量，就会比美国船多出四五千吨。
这足够把主炮从十五英寸升级到十八英寸了。
战斗力就直接拉开两个级别了。
后世海军舰船参数中经常提到的“标准排水量”，是海军条约后才出现的，用于计算条约限制吨位用的标准下的排水量。
海军条约为什么要搞个“标准”排水量？
为什么不继续用满载排水量呢？
因为不同的的战舰，在满载的状态下，搭载的燃油重量相差甚远。
维内托级载油量四千一百吨。
所以就有了条约标准排水量，也就是不含燃油的排水量。
现在没有海军条约，当然也没有人提什么标准排水量，虽然设计指标里面的数据是现成的。
日常用的仍然是空载和满载。
朱简炎围绕着两个两米多长的战舰模型转了一圈，忍不住赞叹说：
“这种战舰的形态……跟以往的战舰截然不同，这舰体的线条看上去就感觉非常流畅优美……
俾斯麦载油量七千四百吨。
衣阿华载油量九千吨。
这些同时代的战列舰，在燃油上最多差了将近五千吨！
载油量直接关系到航程。
不同国家海军对航程的需求完全不同。